예산 확보도 문제가 없어 2017년이면 서울, 일산 진출입이 한층 편리해지는 걸포사거리 일대 구도심이 교통요지로 떠오를 전망이다.

현재 시도1호선은 제방도로를 지나 한강로 상행선과 연결되는 램프만 있어 활용도가 극히 낮다. 또, 한강로 진입 전 48번 우회국도를 지나지만 연결램프가 아예 없다. 시도1호선이 김포와 대도시를 이어주는 중요도로가 될 수 있었지만 딸깍발이 활용에 그친 것이다.

김포시는 2017년 상반기를 목표로 현재 2차로인 도로를 4차로로 확포장하고, 48번 우회국도 상하행선과 한강로 하행선 연결램프를 설치한다. 이럴 경우 시도1호선은 일산대교, 한강로, 48번 우회국도와 모두 연결 된다. 말 그대로 사통팔달이다. 

총 공사비 284억원 중 255억원을 분담하는 한국토지주택공사(LH)는 보상비 등 이미 올해 105억 4천만원을 납부했다. 또, 내년 50억원에 이어 2016~2017년 100억원을 더 분담한다. LH의 분담금으로 공사가 진행되고, 김포시 부담은 25억원 정도여서 사업비 마련에 큰 걱정이 없다. 

김흥수 도로건설팀 주무관은 “현재 시공측량 중이다. 현장사무소 설치가 끝나는대로 공사를 본격 시작한다”면서 “시도1호선과 연결되는 걸포지구 진입도로는 이미 공사가 시작됐다”고 밝혔다.