대도시권광역교통위원회가 서울5호선 연장을 위한 첫 실무협의체 회의를 이달 말 개최한다.

실무협의에 앞서 대광위는 지난달 24일 KTX 서울역 회의실에서 관계기관 회의를 열고 중재 계획을 논의했다.

당시 참석대상은 대광위 광역교통정책국장, 인천시 교통국장, 경기도 철도항만물류국장, 인천 서구청 미래기획실장, 김포시 교통건설국장이었다.

실무협의체의 최우선 과제는 단연 경기도, 김포시, 인천시, 서구의 '신속한 노선계획 합의'다.

김포시는 정거장 1~2개로 인천 검단 상부를 짧게 지나는 노선을, 인천시는 정거장 3개로 검단 하부를 길게 걸쳐가는 노선을 각각 주장하고 있다.    

김포시의 경우 서울5호선 노선안이 포함된 '김포시 광역철도 타당성조사 및 전략계획수립 연구용역'이 올해 초 사실상 마무리 됐지만 6월까지 발표를 미뤘다.

인천시가 오는 9월을 기한으로 '서울지하철 5호선 검단·김포 연장 사전 타당성조사 용역'을 별도 발주하자 일단 시간적 여유를 둔 것이다.

인천시를 자극하기 보다는 이미 경제성이 우수한 것으로 조사된 노선안을 가지고 중재의 키를 쥐고 있는 대광위를 함께 설득해 나가는 게 낫다는 판단이다. 

대광위의 경우 지자체 간 노선 합의만 되면 '추가 검토사업' 꼬리표를 떼고 2021년 발표한 ‘제4차 대도시권 광역교통 시행계획(2021~2025)’에 서울5호선 연장사업을 즉각 변경 반영해주겠다는 입장이다.

다만 인천시의 추가 용역 발주와 함께 노선 합의마저 지연될 경우 시행계획 반영 시기를 놓칠 수도 있다는 우려가 나오고 있다. 최악의 경우 3년 뒤인 2025년 제5차 국가철도망구축계획에나 반영을 노려야 한다는 것.

김포시는 도시철도 김포골드라인의 이용객 수가 이미 포화상태고 최근 운행 중단도 잦아지면서 신속한 추가 노선 확보가 절실한 상황이다.

정부가 김포한강신도시 중심에 김포한강2 콤팩트시티와 함께 서울5호선 연장도 발표한 만큼 대광위의 실질적이고 적극적인 중재를 요청할 계획이다. 

상황에 따라서는 대광위가 직권중재에 나설 것이라는 전망도 나오고 있다. 대광위의 관할에는 광역교통 시행계획 및 개선대책, 재정 지원과 함께 '지방자치단체 상호간에 서로 의견을 달리하는 사항에 관한 심의·조정'도 포함돼 있기 때문이다.